汽蚀余量的定义
泵的净正吸头或汽蚀余量可定义为泵吸入时的液体压力与液体蒸汽压的差，用液柱高度表示。吸入压头是用来描述在泵吸入处液柱高度的液体压力的术语。当蒸汽压也用等效液柱高度表示，并减去吸入水头时，其差值为泵吸入处的汽蚀余量。
在那里,hl是0和1之间的水头损失，
p0是水面上的压强，
pV为温度T1为1时流体的蒸汽压(饱和压)，
Δz为水面到位置1的高度差z1−z0(如图H所示)，
ρ是流体密度，假设常数，g是重力加速度。
泵汽蚀的重要性
如果泵吸入处的汽蚀余量低于所需扬程(NPSHr)，则有在泵吸入处形成汽泡的风险。蒸汽在泵吸口的存在会导致一些问题，如泵空化叶轮损坏、泵干运转等。
然而，这些问题可以通过确保NPSHa与泵制造商指定的NPSHr保持足够的距离来避免。这可以在设计泵送系统时做到。泵的标高、吸入管道、入口储罐等因素是有效的净正吸入扬程的重要决定因素。
接下来，让我们看看汽蚀余量的计算，以及它们将如何影响泵系统的设计。
净正吸头计算
通常情况下，泵在吸入处所需的汽蚀余量由泵制造商规定。因此，当你设计一个泵系统时，你很可能需要计算可用的净现值(NPSHa)。
使用上面的公式可以很容易地计算出可用的NPSHa。
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