管道减速 - EnggCyclold乐动体育apppedia

减速器（或膨胀）是用于连接到不同尺寸的管的管接头。

如果上游管越大，然后逐渐变细的管，导致较小的下游配管被称为减速器。因为，在这种情况下，该流程行进到降低的通道。

当上游管道更小，锥形管被称作膨胀。由于在这种情况下，流程进入到扩管。

管道减速类型 - 同心偏心＆

只有2个减速/膨胀接头的主要类型 - 同心和偏心。他们的名字是相当自我解释。

同心异径是相当普遍，在工艺管道非常广泛的应用。但是，当你安装水平同心异径，有创造的上部空气或蒸汽囊中的可能性。

减速器和扩展器被广泛使用在泵的入口/出口管道。事实上，它们被用于许多设备连接到工艺管道，由于设备喷嘴通常较小。

如果安装在离心式泵的吸入管道同心减速器，运行的风险泵气蚀。为此原因，偏心异径优于在离心泵吸入配管同心的人。

不同管道配件的设计，制造，安装和维护由管辖ASME / ANSI标准。

对于管道变径，你可以参考以下2个标准，

本标准盖类25，125，250和灰铸铁管法兰和法兰管件。它包括：（a）中的压力 - 温度的评分;（B）尺寸并指定减少配件的开口的方法;（c）中的标记;（d）的材料;（e）中的尺寸和公差。（F）螺栓和垫圈;（克）压力测试。

本标准包括压力 - 温度额定值，材料，尺寸，公差，标记，检测和指定为方法管法兰和法兰管件

用于输送减速器和膨胀按ASME标准尺寸/ ANSI标准是这里列表。

相反，你也可以使用此计算器快速确定标准减速尺寸对于给定的尺寸。

跨越管的直线长度摩擦压降是使用达西公式通常计算。

但管件流体流动而引起的额外的摩擦损失，增加更多的干扰。我们可以用这个概念考虑到这些额外的摩擦损失K系数或K值的减。

用于本减速器K系数或K值是创建的额外的摩擦压头损失的指示器。有估计K因子为减速器的多种方式，你算算整个管路中的整体摩擦压力损失之前。

如果K系数直接乘以（ρV²/克），即直接给出跨越相应管接头的额外的压降。

可以使用上面所讨论的K因子来计算减速机的等效长度。

等效长度，L_eq.= K×（d / 4F）

其中，K为嵌合K值（或对于所有的接头相结合）
d是管的直径
f是范宁摩擦系数

然后，您可以在此等效长度增加了直管段长度。然后使用总长度达西公式或该管的压降计算器来计算整个的管道系统的压力损失。